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英媒惊叹中国速度9小时建成火车站动用7列

2019-03-26 02:46:01

原标题:英媒惊叹中国速度:9小时建成火车站 动用7列火车23台挖掘机 参考消息1月25道 英媒称,中国工人仅用9小时

原标题:英媒惊叹中国速度:9小时建成火车站 动用7列火车23台挖掘机

参考消息1月25道 英媒称,中国工人仅用9小时建成一座火车站,该项目是近年来中国完成的一系列令人印象深刻的基建项目之一。

据英国《独立报》站1月23道,中国1500名工人仅用9个小时就建成了一座火车站。据报道,项目地点在福建省南部。组织工作犹如军事般精确,周末开工。

《独立报》援引新华社的报道称,中国南方龙岩市南龙火车站这个巨大的项目动用了7列火车和23台挖掘机。

项目施工单位中铁四局的负责人说,工人分成7个组,同时承担7项任务。

高铁南龙铁路线正在修建中,预计将于2018年年底完工。

铁路全长约152英里(246.55公里),可为中国东南部地区与中部地区提供主要交通连接。

高铁的设计时速为每小时124英里(200公里)。

报道称,该项目是中国近年来完成的一系列令人印象深刻的基础设施项目之一。

2016年,在中国偏远的西南地区贵州省平塘县,世界最大射电望远镜开始搜寻星体和星座信号,甚至外星生命。

这架直径500米的射电望远镜安装在令人惊叹、郁郁葱葱的喀斯特洼坑的天然盆地中。

项目耗时5年,投入巨资,规模大大超过波多黎各的阿雷西博天文台——用于搜寻星体信息的望远镜,科研人员还借此进行天文研究。

报道称

英媒惊叹中国速度9小时建成火车站动用7列

,中国还建成了亚洲最大的水电站天荒坪水电站,为中国东部地区供电起到了重要作用。此外,还修建了广州歌剧院,2010年投入使用,是中国三大剧院之一。(编译/郑国仪)

资料图片:1月19日,施工人员在福建省龙岩市南龙铁路站改拨接现场作业。新华社 宋为伟 摄

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【延伸阅读】美媒:中国转型科技超级大国速度惊人 25年全面逆袭

参考消息1月23道 美国《华盛顿邮报》站1月21日发表题为《中国向科技超级大国的惊人转型》的文章称,美国国家科学基金会和国家科学委员会刚刚发表了两年一次的《科学与工程指标》(一份介绍美国技术现状的大部头文件)。其中包含了研究与发展、创新与工程的事实与数字。然而,报告的主要结论却涉及另一个国家:中国已经(或即将)成为科技超级大国。

文章认为,这应当在意料之中。毕竟,科技是经济发达社会和军事大国的知识基础,而中国渴望在这两个领域都成为世界领先者。尽管如此,中国取得的实际进步速度仍然令人惊叹。

文章称,别忘了,二十五年前,中国经济规模还微不足道,高科技部门还几乎不存在。根据“指标”报告,自那以来,中国发生了以下变化:

2015年,中国的研发开支已位居世界第二,占世界近2万亿美元总量的21%,仅次于美国的26%。但是,如果中国经济继续以现在的速度发展,中国很快将成为最大的研发开支国。2000年至2015年,中国的研发开支以年均18%的速度增长,是美国4%的速度的4倍以上。

中国研发团队发表的技术论文急剧增加。虽然美国和欧盟在生物医学学科方面的研究论文更多一些,可是中国在工程研究方面独占鳌头。论文引用率方面,美国超过中国,说明论文涉及基本研究问题,但中国正在迎头赶上。

中国的技术劳动力大幅增加。2000年至2014年,理工科本科毕业生数量从每年35.9万人左右增加到165万人。同一时期,美国理工科本科毕业生的数量从48.3万人增至74.2万人。

文章称,发展壮大的不仅仅是中国的技术领域。它还越来越雄心勃勃。中国大部分高科技生产曾经只组装其他地方制造的尖端零部件。报告指出,现在中国正在进军高端领域,“比如超级计算机和较小的喷气客机”。

报道称,当然,也有美中不足。中国在收获专利的数量上仍然落在后面。十年来,美国公司和发明者每年约占美国专利的一半左右,其余部分大多由欧洲人和日本人占据。同样别忘了,中国有14亿人口,是美国的4倍以上。因此,理所当然地,它需要更多的科学家、工程师和技术人员。

文章称,在一个没有民族主义、经济、种族和部族冲突的理性世界,所有这些并不特别令人震惊。技术是流动的,中国取得的进步其他地方也可以享受,反之亦然。

但文章同样渲染称,在目前这个纷争不断的世界,中国高超的技术实力可能构成“威胁”,正如国会监督机构——美中经济与安全评估委员会经常指出的那样。

文章称,“危险之一”是军事。如果中国在关键技术领域——卫星、导弹、络战、人工智能、电磁武器——取得突破,其结果可能就是战略力量对比发生重大变化。

文章宣称,应对这种技术竞争的最佳办法就是重振美国自己的技术基础。比如:彻底修改移民政策,照顾高技能移民,而不是此前已经移民的亲属;增加防务开支,用于开发新技术,与中国抗衡;提高用于“基础研究”的其他联邦开支。

美国国家科学基金会主席弗朗斯·科多瓦说:“我们置身全球知识竞赛。我们今天或许是创新领先者,但其他国家正在迅速赶上。”(编译/郑国仪)

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资料图片:2017年10月24日,在科大讯飞(首届)全球1024开发者节展示区内,参观者在和智能语音机器人进行互动体验。新华社 郭晨 摄

( 00:13:01)

【延伸阅读】日媒:中国无人便利店浪潮已至 或以超过日欧美速度发展

参考消息1月6道 日媒称,中国的零售店正在迎来无人化的浪潮。随着支付的普及,没有店员的便利店相继开业。家电连锁巨头苏宁云商和阿里巴巴集团也已涉足其中,显示出爆炸式增长的迹象。在期待因人工费上涨和电商崛起而陷入苦战的零售店卷土重来的同时,便利性和技术上的缺陷等普及面临的课题仍然存在。

据《日本经济》站1月2道,广州市出现了无人便利店“F5未来商店”。在约30平方米的店内,实际商品一件也没有摆放。店内只有安装在墙上的触摸屏以及餐饮区。

向住在附近的家庭主妇李女士(40岁)请教了购买方法。首先,在触摸屏上从饮料、点心和快餐等约100种商品之中选出想要的,然后选择结账,扫描屏幕生成的二维码完成支付。

之后,在店后面的仓库里,由机械选出商品送至取物口。从结账到领取需要3分钟左右。“商品数量还很少,但不用在收银台前排队,也没有态度糟糕的店员,所以我经常来,”李女士笑着说。

未来商店由佛山市欧谱电子商务有限公司运营。该公司表示,自2014年起进行了多次试验,2016年底正式启动运营。在广州和深圳共有5家店,争取尽快达到100家。

报道称,在中国,进入2017年后,初创企业的无人便利店不断开店。中山市宾哥络科技有限公司在上海等地开设了约200家名为“缤果盒子”的店铺。除了广东省之外,在北京和辽宁省等地,新开无人便利店的趋势也在扩大。

中国的支付基础设施日趋完善,使得初创企业的商业拓展更加顺利。

此外,中国的大型企业也在涉足无人商店。苏宁8月在江苏省南京市开设了无人服装店“Biu”。截至2017年11月,已在上海和重庆等地增加至5家。只要下载并注册苏宁金融APP,通过出口处的摄像头进行面部识别,即可自动完成结算。此外,阿里巴巴在浙江省杭州市运营的无人超市“淘咖啡”也是在出口处读取商品进行结账。

报道称,中国无人零售店普及的背景是,实体零售店受到电商挤压,正面临顾客减少的困境。实体店因房租和人工费上涨,盈利日趋严峻。既节省空间又能降低人工费的无人店受到关注,其优点包括顾客在收银台前的排队压力减轻,同时运营商还不会收到假币。

在美国,亚马逊正在进行“亚马逊尝试”(Amazon Go)无人零售店的实验。日本JR东日本也将利用人工智能(AI)启动无人商店的试验,零售店的无人化浪潮正在波及全世界。中国在技术等方面处于劣势,但在实用化方面领先一步。

报道称,中国的零售店由于店员服务质量原本就不高等原因,消费者在购物时追求便利性与合理性的趋势突出。同时,对于上支付的抵触感也很低,无人店今后或将以超过日本和欧美的速度发展。

目前中国的便利店数量多达约10万家。但是,便利店主要集中于大城市周边,在地方城市仍是个人商店居多。因此,预计今后无人零售店的开店余地依然很大。据调查公司中商产业研究院预测,2017年无人零售店的市场规模为100亿元,但预计5年后(2022年)将扩大至9500亿元。

报道称,不过,无人便利店的普及仍面临技术层面的课题。实际进入无人便利店购物,发现部分想买的商品买不到。广州市内的一家无人便利店,收银台前的入口门却敞开着。虽然设置了监控摄像头,但是防偷盗对策并不完善。

其他调查公司的调查显示,七成的利用者对无人便利店感到满意,回答不满意的人中,83%的人表示“商品数量较少,找不到想买的商品”。34%的人回答“没有自己喜欢的品牌”,还有22%的人回答“商品破损、品质差”。

报道称,中国企业的惯例是“先做起来有问题再改善”,而不是从一开始就追求完善的服务。今后,预计无人便利店将逐渐得到改善。其中,能否采取有效的防盗对策以及迅速应对顾客的不满将成为企业在黎明期市场掌握主导权的决定性因素。

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资料图片:在“F5未来商店”通过触摸屏选择商品并结账后即可拿到商品(广州)。(图片来源:《日本经济》站)

( 00:19:00)

【延伸阅读】德媒称中国治霾速度之快出乎意料:经验可供他国效仿

参考消息1月22道 德媒称,变化如此之快出乎所有人意料。2017年第四季度北京的空气质量同比提升超过50%。东北地区多个城市的空气质量也显著改善。

德国《商报》1月19日刊登文章称,这是一个不管评价多高都不过分的突破:北京首次证明了环保比经济高速增长更重要。

文章称,地方政府官员现在承受的压力使他们不再害怕面对由此带来的社会问题。比如关闭工厂造成就业岗位短缺;燃气改造尚未完成或供应不足造成商店、住宅和餐饮业供暖不力和无法营业。但北京会以全社会可接受的方式推进这项改造。首先必须贯彻的新指导思想是:不再使用燃煤取暖。

文章称,现在应该保持压力。不仅在燃气改造项目上,也在引入新技术方面,比如世界最大“空气净化器”。这座实验性质的空气净化塔的测试数据日前在西安公布。在这一净化系统中,底部类似于温室的集热棚负责聚集受污染空气,然后利用太阳能加热。热气流沿百米高的塔上升并经过多个过滤层,最终干净的空气从塔顶重新释放出来。

文章称,这个简单的净化系统本身几乎不需要电力,却能将方圆10公里内的空气质量提高15%。

文章认为,这样的研究、投资和经验不仅有利于中国,也有助于全世界。特别是像新德里、洛杉矶、首尔这些受到雾霾侵扰的城市。北京不断进步也将有助于这些城市跟随效仿。

资料图:这是大连国际会议中心会场外展出的雾霾净化塔。 新华社 潘昱龙 摄

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( 12:12:40)

【延伸阅读】日媒称中国高铁震撼世界:运营速度最高 技术不容小觑

参考消息11月16道 日媒称,贴着“厉害了 我的国 CHINA”红色印章的列车在疾驰。这就是时速达350公里的“复兴号”高铁列车。中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

据日本《朝日》11月15道,智能支付、共享单车、购和高铁,这是中国媒体称颂的“中国新四大发明”。

报道称,10月体验了从北京到上海的高铁之旅。根据车厢内电子屏显示的数据,“复兴号”列车时速迅速达到300公里,最高时速达352公里。北京至上海的距离为1318公里,比东京至博多之间的距离还长,列车却在4个半小时内跑完了全程。尽管高铁运行时间比飞机飞行时间要多两个小时,但越来越多的乘客为了躲避航班延误等问题而选择乘坐高铁。如果是二等座,票价也比较便宜。

服务质量也发生了很大变化。火车车票可以在上购买,在窗口排长队买票的情况大大减少。虽然店铺和列车方面购票有限制,但乘客可以利用智能点“外卖”。

报道称,拥有巨大市场的中国仍会给世界带来冲击。业界第二位和第三位的德国西门子公司和法国阿尔斯通公司9月决定合并铁路业务部门。

西门子发表声明指出,亚洲占支配地位的玩家改变了世界市场力学。声明里所说的“玩家”是指中国中车,这是全世界最大的铁路列车制造商,几乎垄断了整个中国市场。

两年前,为提高出口竞争力,中国国内两家公司合并成立中国中车。东京大学教授中村尚史指出:“日本和德国对100年前引进的多个先进技术进行彻底模仿和推敲,以这种方式不断积累,研发出独自的技术。中国也是同样的过程。”也有日本业界人士指出,中国大量生产高铁列车,在从沙漠到高寒地区的多样化条件下建设铁路和运行列车,中国的铁路技术不容小觑。

报道称,由于对本国铁路技术日益自信,中国开始积极推进高铁出口。(编译/马晓云)

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资料图片:9月21日,在北京南站,一名乘客在G1次“复兴号”列车前为孩子讲解火车知识。新华社 李贺 摄

( 00:12:00)

【延伸阅读】中国发现络安全漏洞速度有多快?美媒:领先美国20天

参考消息10月24道 美媒称,今年3月,阿帕奇软件基金会宣布它发现了其软件中的一个重大瑕疵。现在,这个瑕疵已众所周知,堪称伊奎法克斯公司未修补的致命要害:黑客可借此盗走1.45亿美国人的敏感信息。而防范黑客袭击的中国公司则领先了一步。就在阿帕奇宣布这个消息一天之内,中国国家安全信息漏洞库(CNNVD)就发表了这个软件漏洞的详细内容;而三天后它才出现在美国的官方数据库中。那时,研究人员已记录到全球利用这个错误代码的黑客袭击潮。

据美国彭博社站10月19道,根据络安全公司--“记录未来”公司10月19日发表的研究报告,中国的优势通常非常大。报告显示:根据两年来中国与美国数据库新增17940个漏洞的分析,双方公布新发现漏洞信息的时间平均相距20天。

“记录未来”公司首席执行官克里斯托弗·阿尔伯格说:“时间差距有点儿残酷。黑客利用漏洞的速度极其迅速,这是因为黑客知道进入电脑系统的最佳途径就是找到未修补的漏洞。”

“记录未来”公司的研究结果只是最新证据,说明美国软件漏洞的公开报告系统处于艰难挣扎状态。美国商务部国家标准与技术研究所开展的项目--美国国家漏洞数据库(NVD)建立并随时更新“常见漏洞和风险暴露”(CVEs)编目,由非营利公司迈特公司维护。1999年迈特公司创建此编目时向专家提供了用各种化名代替的常见漏洞威胁的名称。国家漏洞数据库从2005年起还增加了机构可用于解决漏洞的内容和资源。保持络安全更新应以此为参照标准。

但是,数据库依赖自愿式漏洞提交,主要来源是漏洞软件制造商。中国人使用更广泛的来源和方法,包括技术测试。

速度,或者说缺乏速度,只是工业控制系统、医疗卫生器材和联家电迫切需要更新以解决新型威胁和漏洞所面临的问题之一。“记录未来”公司的分析报告发现:中国数据库中的1746个“常见漏洞和风险暴露”根本未出现在美国的数据库中。而美国国家漏洞数据库在商业服务方面也落后了。

据风险安全咨询公司评估,完全依赖“常见漏洞和风险暴露”系统的机构将漏掉近一半已披露的漏洞。根据风险安全咨询公司的跟踪记录,2017年上半年报告的安全漏洞比去年同期增加了29%。软件公司参数技术公司(PTC)首席安全官乔舒亚·科尔曼说,随着联家电以及所谓物联的发展,总体安全漏洞增长在加速。

不过,科尔曼说政府系统仍倾向于商业软件漏洞,工业控制系统和医疗卫生器材得不到充分保护。软件漏洞影响及其严重程度的打分系统也未跟上技术发展。导致应用瘫痪的缺陷相对得分较低,而这种事情可能给自动驾驶汽车或智能医疗器材造成毁灭性问题。科尔曼说:“令我惊恐的是,导致最严重失误后果的漏洞也是最不受重视的。如果是医用泵,那会致命。如果是涡轮机,那会发生爆炸。”

今年3月,众议院能源和商务委员会致信迈特公司和美国国土安全部(负责监管迈特公司的“常见漏洞和风险暴露”项目合同),要求提供迈特公司采取了哪些措施保护和提高美国的络安全行为。

科尔曼说信息技术界或许必须在人力或资金方面多作贡献。“记录未来”公司首席数据学家比尔·拉德提出了一条明确的捷径:派实习生去复制中国数据库的东西。他说:“我想任务很明确,要尽可能全面。中国的系统至少保证了有改进余地。”(编译/郑国仪)

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资料图片:9月17日,在上海举行的2017年络安全博览会暨络安全成就展上,一名观众在拍摄360展台的络安全概念车,概念车通过络安全防护系统防止联后被黑客控制。新华社 杜潇逸 摄

( 00:12:01) 相关Tags:

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